در سال ۲۰۱۹، برخورد یک خودرو تسلا مدل S در حالت اتوپایلت با یک شاسی‌بلند پارک‌شده در فلوریدا، جان زنی ۲۲ ساله را گرفت و مردی دیگر را به‌شدت مجروح کرد.جورج مک‌گی، راننده‌ی تسلا، هنگام تصادف در حال برداشتن موبایلش بود و بعد از آن به اورژانس گفت که از حالت کروز کنترل هوشمند تسلا استفاده می‌کرد و متوجه تصادف نشده بود. حالا هیئتی از داوران قرار است در دادگاهی در میامی درباره‌ی مسئولیت تسلا در آن حادثه تصمیم بگیرد.خانواده‌ی قربانی، تسلا را متهم کرده‌اند که با وجود آگاهی از ناتوانی اتوپایلت، آن را برای جاده‌هایی نامناسب طراحی و به‌گونه‌ای تبلیغ کرد که کاربران را دچار اعتماد بیش‌ازحد کرده است. آن‌ها در شکایت خود ادعا کرده‌اند که سامانه‌ی خودران تسلا معیوب بوده‌اند و هشدارهای کافی درباره‌ی محدودیت‌هایش ارائه نشده است.قاضی آمریکایی اجازه داده است که پرونده با تمرکز بر نقص طراحی و عدم هشدار به دادگاه برود. احتمال دریافت غرامت وجود دارد. به گفته‌ی قاضی، شواهد نشان می‌دهند احتمالاً نقص در اتوپایلت یکی از عوامل اصلی حادثه بوده است.مقاله‌های مرتبطداستان تسلا؛ چگونه یک استارتاپ، غول‌های خودروسازی را به زانو درآورد؟وکلای تسلا (شرکت متعلق به ایلان ماسک)، در دفاعیه‌های خود، تمام مسئولیت را متوجه راننده دانسته‌اند و گفته‌اند که سیستم اتوپایلت باید با نظارت کامل راننده استفاده شود و خودرو به‌طور کامل خودران نیست. قاضی می‌گوید اظهارات راننده درباره‌ی انتظارش از اتوپایلت برای جلوگیری از تصادف و توصیف آن به‌عنوان «کمک‌راننده» نشان می‌دهد که طراحی این فناوری شاید کاربران را به بی‌احتیاطی و اعتماد نابه‌جا سوق داده باشد.
از تسلا به‌دلیل نقص در سیستم خودران اتوپایلت و تصادفی در سال ۲۰۱۹ شکایت شد.
ارسال نظرات